20 Edición Semanal formación de smog (contaminación atmosférica) y la lluvia ácida, afectando fuentes de agua, cultivos y la calidad del aire. Como consecuencia, tiene un impacto directo en la salud humana, principalmente provocando afecciones graves en el sistema respiratorio y el sistema inmunológico. Evolución de los motores de diésel y generación de NOx Con la incorporación de la electrónica en los motores de diésel, especialmente en sistemas de inyección y en el rediseño ingenieril, los propulsores han incrementado notablemente su vida útil y eficiencia energética, generando importantes beneficios para los usuarios finales. Este desarrollo ha permitido una reducción significativa de contaminantes como los hidrocarburos no quemados (HC), el monóxido de carbono (CO) y el material particulado (MP), en comparación con motores de inyección mecánica. Sin embargo, estas mejoras han provocado un aumento sustancial en la generación del NOx. Sin variar el cubicaje, la principal característica de un motor diésel moderno es la entrega de un mayor torque a bajas revoluciones (RPM), lo cual se logra mediante un aumento en la relación de compresión, sistemas avanzados de atomización del combustible a altas presiones y el uso de turbocompresores con sistemas de postenfriamiento altamente eficientes. Nota. Tomado de ¿Cuál es la diferencia entre un sistema SCR y un sistema EGR utilizado en camiones con motor diésel?, por Noxguard. Figura 1. Diferencia entre EGR y SCR.
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