MINERÍA la mejor puerta de acceso al sector minero EDICIÓN 587 / AGOSTO 2026 84 them to compete with diesel-powered trucks: Lower costs per kilometer traveled, driven by lower energy and maintenance costs. The reduction in energy consumption costs is further enhanced by: • The greater efficiency of electric motors compared with diesel engines. • The use of regenerative braking on downhill sections, which makes it possible to convert the gravitational energy of transported mining products into electrical energy stored in the truck’s batteries. The results of the study can be replicated in mining operations transporting ore under operating conditions that meet the following parameters: A distance of less than 120 km between the origin and destination, without the need for dynamic charging infrastructure. An elevation difference of more than 500 m. Operating conditions with smaller elevation differences offer less potential for benefits from regenerative braking. Longer transport distances may require complementary dynamic charging infrastructure, which allows the vehicle to be powered along a specific section of the route, thereby optimizing its range during uphill travel while allowing regenerative braking to be used on downhill sections. This paper describes the methodology used to evaluate logistics routes in Chile and Peru and subsequently presents the results of the analysis, along with recommendations for engaging different stakeholders to ensure the successful implementation of electrified logistics routes. Menores costos por km recorrido, influenciando por un menor costo energético y de mantenimiento. La reducción del costo del consumo de energía se potencia por: Una mayor eficiencia de los motores eléctricos comparados con los diésel. El uso de freno regenerativo en bajada, el cual posibilita convertir la energía gravitacional de los productos mineros transportados en energía eléctrica almacenada en las baterías del camión. Los resultados obtenidos en la investigación, son posibles de replicar en operaciones mineras que transporten mineral bajo condiciones operacionales que se rijan bajo los siguientes parámetros: Distancia entre origen y destino inferior a 120 km sin la necesidad de infraestructura de carga dinámica. Diferencia de cotas superior a los 500 m. Las condiciones operativas con menor diferencia de cuotas tienen un menor potencial de beneficio por uso de frenos regenerativos. Mayores distancias de transporte pueden requerir la aplicación de infraestructura complementaria de carga dinámica, la cual permite energizar el equipo durante un tramo determinado y, de esta forma, alcanzar a optimizar la autonomía durante el transporte cuesta arriba y durante la bajada aprovechar el freno regenerativo. El presente trabajo indica la metodología utilizada en la evaluación de rutas logísticas en Chile y Perú Figura 1. Imagen satelital de la ruta entre la mina Mantos Blancos y el puerto de Antofagasta a partir de Google Earth.
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