MINERÍA la mejor puerta de acceso al sector minero EDICIÓN 587 / AGOSTO 2026 85 y, posteriormente, detalla los resultados de dicho análisis, con recomendaciones de involucramiento de distintos actores para el éxito en la implementación de rutas logísticas electrificadas. Palabras clave: camiones eléctricos, descarbonización, logística de transporte minero. Introducción El cobre y el litio son minerales fundamentales para la transición energética y se les exigirá un bajo contenido de carbono en la próxima década. Chile, Perú y Argentina producen conjuntamente más del 30% del cobre y el litio producidos mundialmente, y esta cuota aumentará a medida que entren en funcionamiento nuevas minas. La industria minera de los Andes se enfrenta a retos logísticos únicos, debido a la geografía de la región. Las minas situadas a gran altitud exigen transportar el mineral a puertos a nivel del mar, tradicionalmente con camiones diésel. Sin embargo, estos vehículos presentan importantes inconvenientes medioambientales y operativos. Este artículo estudia las posibilidades de sustituir los camiones diésel de logística por alternativas eléctricas, sobre todo si se puede optimizar la recuperación de energía durante el transporte cuesta abajo. Destaca los beneficios financieros sin dejar de mencionar los de sustentabilidad y de relaciones con comunidades. Los camiones eléctricos pueden ofrecer importantes ventajas operativas y de sostenibilidad para la minería. Están en condiciones de reducir el impacto ambiental minimizando el ruido y las vibraciones, mejorando la calidad del aire y fomentando mejores relaciones con la comunidad. Al eliminar el 100% de las emisiones y la contaminación, estos vehículos pueden mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas mineras, generando un entorno más saludable y atractivo para el desarrollo del turismo. Esta sinergia entre minería y turismo puede impulsar el desarrollo económico local y reforzar los lazos entre la industria y las comunidades. Los conductores también pueden beneficiarse de unos equipos más silenciosos y suaves, lo que mejora las condiciones de trabajo y la retención de la mano de obra. Desde el punto de vista operativo, los camiones eléctricos pueden reducir el TCO al sustituir el diésel por electricidad, ofreciendo una mayor eficiencia energética, una aceleración más rápida y menos tiempo de inactividad, debido a la reducción de las necesidades de mantenimiento. También ayudan a las empresas mineras a ahorrar en impuestos sobre el carbono, lo que favorece la viabilidad financiera a largo plazo. Objetivos Describir las variables técnicas y económicas para los casos de uso eléctrico y a diésel. Describir las condiciones de ruta que mejoran los resultados de flota eléctrica en comparación con sus análogos diésel. Determinar la factibilidad técnica y económica del caso de negocio eléctrico. Presentar rutas con potencial aplicación en Perú (aplicado a infraestructura compartida) y Chile (aplicado a infraestructura compartida y BEV solo en la cordillera de la Costa). Identificar los stakeholders interesados en la electrificación de rutas logísticas y que deben ser involucrados tempranamente. Supuestos para selección de rutas logísticas evaluadas Para la evaluación de rutas, se consideraron aquellas en que la distancia entre origen y destino fuese inferior a 120 km. Distancias mayores tienen una mayor probabilidad de demandar una recarga de la batería entre origen y destino. Se eligieron rutas con diferencia de altura entre origen y destino superior a los 500 m para aproFigura 2. Perfil de elevación de la ruta entre la mina Mantos Blancos y el puerto de Antofagasta a partir de Google Earth. Se trata de una ruta corta (45 Km) con una diferencia de cuotas moderada (770 m).
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