MINERÍA la mejor puerta de acceso al sector minero EDICIÓN 587 / AGOSTO 2026 89 3) Costo del diésel y de la energía eléctrica. 4) Costos de mantenimiento. 5) Costo de impuesto a emisiones de GEI. El valor utilizado para las variables económicas se obtuvo a partir de la base de datos de proyectos de Ausenco además de entrevistas con OEM de camiones y de infraestructura de carga. Análisis económico El análisis económico consiste en comparar los costos de adquisición y operación de una flota de 10 camiones en un ciclo de 20 años, considerando los recambios de equipos necesarios al final de la vida útil, además del reemplazo de baterías. Los costos anuales fueron actualizados a valor presente con una tasa de descuento de 10% anuales. Consideraciones acerca de los datos utilizados en el análisis La distancia de mina a puerto fue determinada mediante Google Earth, y trazada la ruta en KMZ. No se hizo una validación secundaria de las rutas. Del listado de minas en Chile y Perú se priorizaron aquellas correspondiente a cobre, litio y hierro. Se identificó el medio en que se transportan los productos y el puerto de llegada por medio de informaciones disponibles públicamente. En ninguno de los casos se hizo una validación secundaria por medio de entrevistas con las empresas controladoras de los activos estudiados. Para cada mina evaluada, se consideró solamente el puerto de llegada más cerca por su ubicación geográfica, por lo que minas con producción exportada por más de un puerto o más de un modal de transporte pasaron por un análisis simplificado para cumplir los objetivos del presente estudio. Rutas evaluadas en Chile Para las rutas evaluadas en Chile, se priorizaron aquellas dentro de los límites indicados líneas arriba. Se evaluaron las siguientes rutas: Andacollo, Teck-Enami. Chagres, Anglo American Sur. El Soldado, Anglo American Sur. Las Tórtolas, Anglo American Sur. Lomas Bayas, Glencore. Mantos Blancos, Capstone Copper. Planta Delta, Enami. Punitaqui, Glencore. Todas las rutas simuladas mostraron resultados positivos con un TCO 32% más bajo en promedio para el caso de los camiones eléctricos y un payback promedio de 3.5 años. Dentro de los casos evaluados, se tomó el de resultados más conservadores para ilustrar los resultados detallados, la ruta entre Mantos Blancos (Capstone Copper) y el puerto de Antofagasta. Ruta evaluada en Perú La ruta logística en Perú elegida para el análisis es utilizada por los activos mineros de Andaychagua, San Cristóbal y Ticlio, operados por Volcan Compañía Minera, además de Americana (Alpayana) e Iscaycruz (Empresa Minera Los Quenuales) para llevar sus productos mineros al puerto del Callao. El modelo indicó que, desde el puerto del Callao hasta el punto de destino más alejado, en Andaychagua, a 4,425 msnm. y a 173 km del origen, no sería posible implementar la electrificación de camiones con la autonomía del camión tipo simulaFigura 6. Muestra el estado de carga simulado de las baterías en función del perfil de elevación, en subida, con y sin carga dinámica.
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